巴西大奖赛后，法拉利再次堕入低迷。车队主席约翰-埃尔坎揭露表明，车队现在体现未达规范，并主张勒克莱尔与汉密尔顿少说话，多专心驾驭，以重建内部凝聚力。

在巴西站，法拉利遭受双退。勒克莱尔在起步后被卷进三车磕碰，无法提早退赛；汉密尔顿则在首圈被塞恩斯撞到，又在测验逾越时与阿尔卑车手科拉平托相撞，导致前翼与底板严峻受损。虽然他坚持跑到中段，但由于赛车安稳性极差，终究被逼退赛。

虽然在冲刺赛中勒克莱尔拿下第五，汉密尔顿取得第七，为车队带回六个积分，但法拉利在积分榜上已跌至第四，总分乃至不及简直由维斯塔潘单独支撑的红牛车队。

埃尔坎在米兰的一场活动上直言：“巴西站是巨大的绝望。咱们的技师在进站体现出色，工程师也继续尽力改善赛车，但其他方面并不令人满意。车MK体育官网手们应该更专心驾驭，少说话，眼下仍有要害竞赛要打，抢夺年度第二并非不可能。最重要的是，当法拉利成为一个真实联合的团队，咱们就能赢。”

这番话被认为是对车队内部的一次提示。虽然勒克莱尔在赛季中体现更为安稳，抢先队友汉密尔顿，但两人首个赛季的协作明显没有彻底磨合。汉密尔顿此前坦言，仍在习惯法拉利赛车特性与团队节奏，不过他始终保持自省情绪，并未揭露批判团队。

内部人士表明，埃尔坎此番表态更多是为鼓励团队，而非针对个人批判。跟着赛季进入结尾，法拉利需求从头找回信赖与专心，才能在积分榜上扭转颓势。